mapa wysokości wiaduktów w polsce

Jednak w wielu krajach, w tym w Polsce, graniczną wartością rozdzielającą niziny od wyżyn jest 200 m n.p.m., co wynika z faktu, że w konkretnych warunkach środowiska oprócz kryterium wysokości bierze się także pod uwagę budowę geologiczną. Sky-Park Ustronie Morskie – więcej niż wieża widokowa. Wieża widokowa w Sky-Park Ustronie Morskie to największa wieża widokowa w Polsce. Ma 40 metrów wysokości, a jej taras widokowy znajduje się na wysokości 19. piętra. Aby dostać się na samą górę wieży, trzeba pokonać 216 schodów. Wiadukty Trasy Łazienkowskiej przy Agrykoli gotowe przed czasem. 31 października otwarto drugi, południowy wiadukt Trasy Łazienkowskiej przy Agrykoli. Pierwszy działał już od grudnia 2022 r. Oznacza to, że tę część inwestycji udało się zakończyć na kilka miesięcy przed terminem przypadającym na marzec 2024 r. Z obu wiaduktów Patrząc na zapisy ww. rozporządzenia wskazać należy, iż nie ma konieczności ustawiania znaku B-16 dla tuneli lub wiaduktów o wysokości większej niż 4,5 m. Zatem nie powinniśmy podnosić kwestii rażącego niedbalstwa w przypadku gdy do szkody dochodzi podczas przejazdu w Polsce pod nieoznakowanym wiaduktem, tunelem lub innym obiektem. Jeden z najważniejszych wiaduktów w mieście jest w gorszym stanie niż się spodziewano. Dlatego za kilka dni zostanie tam ograniczony ruch pojazdów. Nie pojadą tamtędy nawet autobusy MZK. Wiadukt i most kolejowy nad rzeką Łyną zbudowane w 1872 roku, o wysokości ok. 20 m. Są to właściwie dwa wiadukty umiejscowione na przełomie rzeki, w pobliżu ulic Artyleryjskiej, Żarskiej i Wyzwolenia. Pierwszy z tych wiaduktów powstał w latach 1872-1873. W tym czasie uruchomiono pierwsze połączenie kolejowe prowadzące z Olsztyna rumus suku ke n dari barisan 2 6 12 20 adalah. Na tej stronie znajdziesz krótkie i łatwe w przyswojeniu informacje dotyczące mapowania dróg w OpenStreetMap. Stanowi ona opracowanie używania tagu highway=* na terenie Polski, choć duża część poniższych informacji zgadza się z globalnym systemem mapowania. Ogólny opis obiektów możliwych do umieszczenia na mapie znajduje się na stronie obiektów mapy. Część opisów obiektów znajduje się też na stronach proponowanych tagów. Warto mieć na uwadze, że znaczniki mogą ulec zmianie, tak więc warto regularnie sprawdzać dokumentację. Drogi samochodowe Uwaga: Klasyfikacja dróg w OSM nie jest kopią klasyfikacji urzędowej. Zmiany klasy drogi nie mogą być wykonywane tylko na podstawie klasyfikacji urzędniczej. W wielu przypadkach istnieją powody, by odejść od klasyfikacji oficjalnej. Zdarzają się przypadki takie jak "Ta droga dalej ma statut drogi krajowej, a jest z obu strony oznakowana jako wyłączona z ruchu, gdzie tylko mogą poruszać się właściciele okolicznych działek i nieruchomości"[1]. highway=motorway Autostrada lub dwujezdniowa droga ekspresowa z poboczem. Autostrada powinna być dwujezdniowa, tzn. być narysowana jako dwie linie w przeciwnych kierunkach, każda z oneway=yes. highway=motorway_link Łączniki pomiędzy autostradami, wjazdy i zjazdy z autostrad. highway=trunk Najczęściej jednojezdniowa droga ekspresowa, także inne ważne drogi główne. Drogi te powinny wyróżniać się komfortem jazdy i mieć zakaz ruchu dla pieszych i rowerów. highway=trunk_link Łącznik pomiędzy drogami highway=trunk, wjazdy i zjazdy z tych dróg. highway=primary Główne drogi w sieci transportowej kraju niespełniające wymagań dla wyższych kategorii. highway=primary_link Łączniki pomiędzy drogami highway=primary, wjazdy i zjazdy z tych dróg na drogi niższej kategorii. Przy autostradach i drogach highway=trunk stosuje się reguły dla tych dróg. highway=secondary Połączenia między dużymi miastami lub mają znaczenie dla województwa/regionu. highway=tertiary Łączą miasta będących siedzibami powiatów z siedzibami gmin i siedzib gmin między sobą. W miastach są to główne drogi międzyosiedlowe, często też używane przez komunikację miejską. Mogą posiadać klasę G, Z, a czasem L (lokalne). highway=unclassified Najniższa kategoria dróg tranzytowych. Poza miastami i terenem zamieszkałym są to najczęściej drogi gminne. Mogą być również spotykane w miastach jako uzupełniające w stosunku do highway=tertiary. Chociaż często jest utwardzona, może być nieutwardzona, np. gdy jest dobrze utrzymaną główna drogą dojazdu do wsi. Zazwyczaj posiadają klasę L lub D (dojazdowe). highway=residential Zazwyczaj drogi w miastach oraz ogólnie dostępne drogi w terenie zabudowanym służące za lokalny dojazd do posesji lub małych osiedli. Często mają nazwę, nie muszą być utwardzone, np. drogi gruntowe na nowych osiedlach domków jednorodzinnych. Jako że nie wchodzą w skład sieci dróg tranzytowych, nie należy zakładać, że nawigacje użyją ich do tranzytu. highway=living_street Strefa zamieszkania. Strefa w której pieszy może się poruszać swobodnie po całej udostępnionej do użytku publicznego przestrzeni i ma pierwszeństwo przed pojazdami. Praktycznie wyłącznie drogi w obszarze oznakowanym znakami D-40 / D-41. highway=service Drogi dojazdowe – np. do parkingów, budynków na osiedlu; drogi serwisowe, transport wewnątrzzakładowy, podjazdy do posesji itp. Często łączone z tagiem service=. highway=track Najniższa kategoria dróg. Wszystkie drogi dojazdowe do pól i lasów. Bardzo rzadko utwardzone, stąd konieczność dodatkowego opisania przy pomocy tracktype=,surface=,4wd_only= Pozostałe drogi highway=pedestrian Ulice dostępne tylko dla pieszych, np. starówki miast. Jeśli jest dopuszczony ruch rowerów należy dodać bicycle=yes. highway=footway Ścieżki dla pieszych, chodniki. W miastach najczęściej utwardzone. Wskazane jest dodanie tagu surface=* highway=cycleway Drogi dla rowerów oznaczone np. znakami C-13 nakładające nakaz jazdy nimi dla rowerów. Jeśli jest to jedyna droga dostępna dla pieszych, konieczne jest dodanie foot=yes. highway=path Drogi lub ścieżki za wąskie dla pojazdu samochodowego. Np. ścieżki w lasach, parkach, górskie szlaki turystyczne. Najczęściej nie jest formalnie określone, kto z nich może korzystać, dostępne są więc dla pieszych, rowerów, skuterów itp. Mogą być zarówna utwardzone jak i nie, stąd wskazane jest dodanie tagu surface=. Jeśli na takiej drodze jest możliwość przejazdu autem, należy zastosować znacznik highway=track. highway=bridleway Ścieżka do jazdy konnej, dostępna również dla pieszych. Do zastosowania zamiast highway=path, gdy jest oznakowanie do jazdy konnej. highway=path+bicycle=designated+foot=designated Droga dla pieszych i rowerów, oznakowana odpowiednimi znakami. Jeśli jest rozdzielona, należy dodać segregated=yes, jeśli współdzielona – segregated=no. Uwagi Płynność podziału highway=tertiary/highway=unclassified poza terenami zabudowanymi Często trudne i płynne jest rozróżnienie, kiedy należy stosować highway=tertiary a kiedy highway=unclassified. W wyniku dyskusji przyjęto, ze gdy droga jest dwupasmowa (ma wyznaczony środek jezdni) lub gdy pozwala swobodnie wyminąć się dwu pojazdom (bez zwalniania poniżej dopuszczalnej na drodze prędkości) jest highway=tertiary. Reszta to highway=unclassified lub niższe. Drogi leśne Drogi leśne przebiegające przez tereny Lasów Państwowych są wyłączone z ruchu pojazdów silnikowych oraz ruchu konnego[2]: motor_vehicle=forestry i horse=no Wyjątkami od tej zasady, są drogi oznakowane znakiem "Droga udostępniona do ruchu kołowego" lub przy których stoi drogowskaz do miejscowości, w takim przypadku drogę tagujemy: vehicle=yes i horse=no oraz drogi wyznaczone przez nadleśniczego do jazdy konnej: motor_vehicle=forestry i horse=yes Jazda rowerem jest dozwolona drogami leśnymi. Węzły drogowe (_link) Łącznice węzłów drogowych na drogach szybkiego ruchu (motorway, trunk) powinny być w całości oznaczone znacznikiem _link odpowiadającym drodze wyższej kategorii. Szczegółowy opis zasad mapowania węzłów drogowych jest zawarty na stronie Pl:Highway link. Wcześniej stosowana była w Polsce również metoda, w której na węzłach autostrad lub dróg ekspresowych z innymi drogami łącznice były dzielone w miejscu ustawienia znaku D-7 / D-8 / D-9 / D-10. W głosowaniu ustalono, że metoda ta nie będzie dalej stosowana. Miejsce ustawienia znaków drogowych można mapować wykorzystując znacznik Key:traffic sign. Drogi dwujezdniowe W wypadku dróg dwujezdniowych, droga powinna mieć wrysowane obie nitki w przeciwnych kierunkach, każda z atrybutem oneway=yes, każda z podanym pełnym oznakowaniem (patrz #Oznakowanie dróg). Wyjątkowo niektóre jedno-jezdniowe drogi mające podwójną ciągłą na całej długości bez wyjątków, więcej niż jeden pas ruchu w obu kierunkach, rampy zjazdu/wjazdu oraz uniemożliwiające fizycznie łamanie podwójnej ciągłej (wysepki, krawężniki, tablice odblaskowe separujące pasy o przeciwnych kierunkach ruchu) powinny być rysowane jak dwujezdniowe. Przykładem może być DK88 na odcinku Bytom-Gliwice. Oznakowanie dróg Zawsze należy pamiętać o oznakowaniu dróg, tzn. jeżeli droga jest drogą międzynarodową, należy ustawić jej atrybut int_ref=* o wartości jak oznaczenie drogi (np. int_ref=E75). Jeżeli droga jest drogą krajową lub wojewódzką należy ustawić jej atrybut ref=* o wartości jak numer drogi (np. ref=713). Jeżeli droga ma więcej niż jeden numer danego typu, należy podać wszystkie numery w kolejności rosnącej, oddzielone średnikami (np. ref=3; 24). Jest mocno niewskazane, by stosować przełożenie droga wojewódzka → secondary czy droga powiatowa → tertiary. Tag highway=* oznacza ważność drogi w regionie i jej stan techniczny, a nie to, kto jest jej zarządcą (województwo, powiat czy gmina). Jeśli koniecznie chcesz zaznaczyć, że jest to droga powiatowa lub gminna, dodaj tag unsigned_ref=* (choć nie jest ono umieszczane na drogowskazach to drogi powiatowe i gminne również posiadają swoje oznaczenie (np. 2101L dla drogi powiatowej w woj. lubelskim)). Nazewnictwo ulic Nazwy należy przypisywać ulicom tylko wtedy, gdy je posiadają. Nazwę drogi dodajemy poprzez znacznik name=. W nazwach używamy polskich znaków i podajemy pełną nazwę ulicy – rozwijamy skróty, tzn. zamiast np. gen. Sikorskiego powinno być Generała Władysława Sikorskiego. Ale nie rozwijamy skrótowców. tj. PCK pozostaje bez zmian. Generalnie, dodając nazwę ulicy pomijamy słowo "ulica" (jest to wartość domyślna), ale używamy innych przedrostków, jeśli występują one w nazwie, np. aleja, bulwar, rondo, plac, skwer. Nazwy należy zapisywać zgodnie z zasadami pisowni polskiej – jest to przyjęta praktyka w OSM. Np. zamiast 3-go Maja stosujemy zapis 3 Maja. Nazwy ulic z patronem Nazwa patrona ulicy winna się składać z jego pełnego imienia i nazwiska w drugim przypadku, przy czym najpierw ma być imię, a potem nazwisko. W przypadku ulic, gdzie oficjalna nazwa zawiera tylko nazwisko, należy dodać imię. Należy upewnić się, czy aby na pewno dodajemy właściwe imię – zdarzają się patroni "lokalni", którzy są mniej znani, np. Konstanty Prus lub Adolf Długosz. Jeśli ulica ma więcej niż jednego patrona, dodanie imion nie jest konieczne – np. Braci Schindlerów, Żwirki i Wigury. Zdarzają się nazwiska, najczęściej pochodzenia zagranicznego, których oficjalny i stosowany zapis nie jest zgodny z zasadami języka polskiego. Postępowanie w takich sytuacjach najlepiej skonsultować ze społecznością OSM. Jeśli nazwisko patrona często występuje w kilku wersjach zapisu – np. Fryderyk Chopin i Fryderyk Szopen, można dodatkowe zapisy dodać do znacznika alt_name=. Tytułowanie postaci Tytuły w nazwach, np. generała, profesora, księdza, stosujemy tylko wtedy, jeśli taki tytuł występuje w materiałach urzędowych lub jest konsekwentnie stosowany lokalnie, czyli na tablicach. Np. jeśli urzędowa nazwa to ks. prym. S. Wyszyńskiego, w OSM stosujemy Księdza Prymasa Stefana Wyszyńskiego. Ale jeśli urzędowa nazwa to Wyszyńskiego, to w OSM tylko dodajemy imię – Stefana Wyszyńskiego. Nie należy dodawać tytułów wedle własnego uznania. Do opisywania, kto kim był służą inne serwisy np. Wikipedia. Poza tym warto mieć na uwadze, że dłuższe nazwy ulic są uciążliwe w przypadku nawigacji korzystających z mechanizmu TTS. Istnieje propozycja, by całkowicie zrezygnować z tytułowania patronów. Ta kwestia wymaga wypracowania konsensusu. Strona dyskusji Wielkie i małe litery Generalnie poszczególne człony nazw ulic zapisujemy wielką literą, ale istnieją od tego wyjątki podyktowane zasadami pisowni polskiej. Przykładowo: Tytuły i stopnie zapisujemy wielką literą – ale istnieje wyjątek dla tytułów arystokratycznych: Generała Dywizji Tadeusza Kutrzeby Księdza Biskupa Jana Kowalskiego Aleksandra hrabiego Fredry Spójniki i przyimki zapisujemy zawsze małą literą, chyba że są na początku nazwy: Jana z Kolna Żwirki i Wigury Na Niskich Łąkach Nazwy rodzajowe Nazwy rodzajowe, jak plac,skwer,rondo itp. w OSM najczęściej są zapisywane wielką literą – jest to powszechna i długoletnia praktyka, mimo że nie jest ona zgodna z zasadami pisowni polskiej. Istnieje jednak długoletni przykład użycia pisowni małą literą w dużym mieście w Polsce. Z tego powodu przy dodawaniu nazw ulic najlepiej jest się dostosować do lokalnej konwencji. Przykłady: Generała Dywizji Tadeusza Kutrzeby Księdza Biskupa Jana Kowalskiego Plac Świętej Agaty aleja Papieża Jana Pawła II Liczebniki Stosujemy notację bez końcówek "-go", czyli prawidłowo jest np. 1 Maja, 11 Listopada, 22 Stycznia. Końcówkę "-lecia" zapisujemy zawsze z łącznikiem. Dla ulic mających nazwy "rocznicowe" np. XXX-lecia dobrze jest dodać alt_name=Trzydziestolecia. Adresy Dodając adresy w okolicy danej ulicy, należy zwracać na zgodność tagu addr:street=* w adresie z tagiem name=* przypisanym do drogi. Wartości tych tagów powinny być identyczne, w przeciwnym wypadku adresy mogą zostać nieprzypisane do danej ulicy, co może utrudnić ich wyszukanie np. w nawigacji. W przypadku zmiany nazwy ulicy, starą nazwę należy umieścić w znaczniku old_name=, by możliwe było odnalezienie miejsca wg starego adresu. Zgodność z TERYT W przypadku, gdy nazwa drogi w OSM jest odmienna od oficjalnej w TERYT (np. w TERYT zawiera skróty) wersję terytową można umieścić w tagu teryt:name=. Patrz oraz Inne istotne lub przydatne oznaczenia Droga jednokierunkowa – dodatkowo oprócz highway=* oznaczana znacznikiem oneway=yes. Kierunek ruchu wyznacza zwrot odcinka drogi. Rondo – dodatkowo oznaczane znacznikiem junction=roundabout. Tak oznakowane ronda są zawsze traktowane jako jednokierunkowe, a kierunek ruchu wyznacza kierunek segmentu drogi, co trzeba mieć na uwadze. Ronda, jak większość dróg, mogą mieć nazwy. Parking – oznaczany atrybutem amenity=parking jako węzeł lub obszar. Mosty i wiadukty – powinny być dodatkowo oznaczane znacznikiem bridge=yes lub bridge=viaduct. W przypadku wielopoziomowych wiaduktów pomóc może tag layer=. Jeśli most ma określoną nośność zaleca sie dodanie tagu maxweight=, np. maxweight= Tunele – powinny być dodatkowo oznaczane znacznikiem tunnel=yes. Jeśli tunel ma określoną wysokość zaleca się dodanie tagu maxheight=, np. maxheight= Zadaszenie – podobne jak na stacjach paliw, powinno być oznaczone znacznikiem building=roof. Przepusty – powinny być oznaczane znacznikiem tunnel=culvert i layer=-1. Warstwa – domyślnie, jeżeli nie określi się tego atrybutu, wszystkie obiekty są rysowane na warstwie "0". Mosty i wiadukty powinny być umieszczane na warstwie "1" (layer=1) (lub wyższej jeżeli dwa lub więcej wiaduktów się wzajemnie krzyżuje), a tunele na warstwie "-1" (oczywiście jeżeli się krzyżują mogą być i głębiej). System dopuszcza wartości znacznika layer= w przedziale od -5 do 5. Obiekty położone na warstwach o większych numerach będą rysowane "na wierzchu" obiektów położonych na warstwach o numerach mniejszych. Zobacz też Autostrady w Polsce Drogi ekspresowe w Polsce Drogi krajowe w Polsce Drogi wojewódzkie w Polsce Linki zewntęrzne Prawo o ruchu drogowym Znak drogowy Forum dyskusyjne – Znaki vs tagi – ujednolicenie Przypisy ↑ ↑ Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach. Zobacz zdjęcia po zamknięciu jednego z wiaduktów Trasy Łazienkowskiej: W sobotę, 29 stycznia, rozpocznie się przebudowa wiaduktów Trasy Łazienkowskiej. Północny wiadukt na wysokości parku Agrykola zostanie zamknięty dla ruchu. Ruch zostanie przeniesiony na wiadukt południowy, czyli ten, którym obecnie podróżuje się w kierunku Pragi. Na odcinku Trasy Łazienkowskiej od ronda Jazdy Polskiej do węzła z Wisłostradą wprowadzony zostanie zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych i aut o szerokości powyżej 2,2 m. Zalecany dla nich objazd prowadzi ulicami: Waryńskiego, Goworka, Spacerową i Gagarina do ul. Czerniakowskiej. Możliwość przejazdu Trasą Łazienkowską ma być zachowana przez cały czas prowadzenia robót. Początkowo kierowcy jadący od strony Pragi-Południe zjadą na przeciwległą nitkę za węzłem z Wisłostradą, a na właściwą jezdnię wrócą na wysokości pl. Na Rozdrożu. Na południowym wiadukcie wytyczone będą cztery pasy ruchu – po dwa w każdym kierunku. Dla osobówek przeznaczone będą dwa skrajne pasy o szerokości 2,2 m. Dwa pojazdów Warszawskiego Transportu Publicznego i innych dopuszczonych pojazdów zarezerwowane będą dwa wewnętrzne pasy, o szerokości 3 m. i Autor: Super Express Remont Trasy Łazienkowskiej - mijanka Jak ominąć korki podczas remontu? Część kierowców przeniesie się na pewno na inne przeprawy przez Wisłę, ale utrudnienia i tak będą. Najlepszą z opcji objazdu jest wybór mostu Siekierkowskiego: ul. Puławską i Goworka, Alejami Ujazdowskimi lub Waryńskiego i Spacerową do Gagarina i Czerniakowskiej. Trasę będzie można także ominąć, jadąc: aleją Niepodległości, Wilanowską, Trasą Siekierkowską, Czerniakowską. Kolejną opcją jest przeniesienie ruchu na południe stolicy. Można wykorzystać otwartą w grudniu 2021 Południową Obwodnicę Warszawy. i Autor: Super Express Remont Trasy Łazienkowskiej - objazdy W związku z objazdami zmiany w ruchu zostaną wprowadzone także na rondzie Jazdy Polskiej. Kierowcy jadący od strony ul. Wawelskiej będą mieli dwa pasy do skrętu w prawo w ul. Waryńskiego. Trzeci pas pozostanie do jazdy prosto lub skrętu w lewo. Natomiast na wlocie ul. L. Waryńskiego na rondo od strony pl. Konstytucji będzie tylko jeden pas do skrętu w lewo na Trasę Łazienkowską (skrajny). Z pasa środkowego w lewo skręcić będą mogły tylko autobusy i pojazdy dopuszczone. Kierowcy jadący al. Niepodległości od ul. T. Chałubińskiego i chcący skręcić w lewo w al. Armii Ludowej będą mieli tylko jeden pas do przeznaczony do tego manewru. Natomiast na ul. J. Gagarina dla chcących skręcić w lewo w ul. Czerniakowską w stronę centrum, wykonany został dodatkowy lewoskręt – w rezultacie skręcić w tej relacji będzie można z dwóch pasów. Na czas remontu dopasowana do nowych warunków ruchu zostanie sygnalizacja świetlna w 35 lokalizacjach (w tym wybudowana zostanie jedna nowa: na skrzyżowaniu ul. L. Van Beethovena i al. Jana III Sobieskiego). Priorytety dla autobusów zostaną wprowadzone w 17 lokalizacjach, dla tramwajów w 9, wspólnie dla autobusów i tramwajów w 2 lokalizacjach. W 6 lokalizacjach zostanie wprowadzony priorytet w sygnalizacji świetlnej dla pieszych. Przebudowany fragment Trasy Łazienkowskiej ma długość ok. 400 m. Po modernizacji wiaduktu, poza nowymi jezdniami, pojawią się obustronne ciągi pieszo-rowerowe, pochylnie poprawiające dostępność drogi dla osób z ograniczeniami ruchowymi, a także nowoczesne oświetlenie. Nowe wiadukty mają być wybudowane zgodnie z obowiązującymi, wyższymi standardami w zakresie dostępności i wytrzymałości obiektów. Sonda Trasa Łazienkowska przed wielkim remontem. Czy obawiasz się utrudnień w związku z burzeniem i odbudową wiaduktów na trasie? TAK, to będzie dramat! NIE, przeżyliśmy remont Mostu Łazienkowskiego, przeżyjemy i remont wiaduktów NIC MNIE TO NIE OBCHODZI Uwaga kierowcy! Rusza remont trasy Łazienkowskiej ~owca2014-10-25 23:51:50a kwestia mandatow najmniej bym sie przejmowal. mandat mozna dostac tez za najezdzanie na podwojna ciagla albo choinke, a nieraz nie skrecisz zestawem zeby nie przejechac. no ja nie skrece. wiekszosc na tym forum pewnie potrafi. 2~bura2014-10-25 23:57:06nievolnik co do wozow technicznych masz racje, ale z wysokoscia u Helmuta tez jest roznie. Jezdzilem u nich na dystrybucji prawie rok i przykladowo w Monachium przy dworcu na 3. 4m chlodnia 4m przechodziles, a juz w Augsburgu na 3. 8 mozna sie bylo nadziac. W wiekoszsci krajow jest "zapas bezpieczenstwa", jedynie w UK jest podane co do cala, ale tu max. wysokosc jest 16'6" czyli ponad 5m. 1~ktosik2014-10-25 23:57:09owca - Art22 pkt Prawo o Ruchu Drogowym i moga mnie cmoknac1~ktosik2014-10-25 23:57:18pkt31~bura2014-10-26 00:05:23owca, ktosik ma racje, na kursie musieli cie tego uczyc1~ktosik2014-10-26 00:08:17ucza, ale jak sie robi C lub wzwyz. do B nie ucza, bo po co? 1~bura2014-10-26 00:22:55no wlasnie bo po co i pozniej taki na rondo wpada rozpedzony i "co ten duzym wyprawia"! przeciez powinien jechac swoim pasem!!1~byly nievolnik2014-10-26 00:23:05bura masz racje ja tylko zapamietam tunel w NL jak mi zamkneły sie barirki przed nosem a zwsze przechodziłem i koles przez głosnik po holendesrku do mnie nawijał, ale to pojolem po dobrych 10min. ze to do mnie ale tam jest gdzie zawrócic i są czujki =antenka od CB pukneła w taki wieszak obnizyłem antenke i poszło było w heerlen, a z tymi calami zawsze mialem problem na małych wiejskich drózkach do czasu jak usiadłem i sobie przeliczyłem :) 1 PULASS 2014-10-26 00:56:56dk39 kępno-brzeg wiadukt półokrągły 3, 5m na tablicy, przechodzi 4, 10. 1~bura2014-10-26 00:59:00Ja woze sobie przelicznik, bo pamietam wysokosci, jakie mam najczesciej naczepy, czyli 4. 2, 4. 4 i 4. 6, a w uproszczeniu najlatwiej zapamietac, przyjmujac wysokoc ktora sie zna i dodawac na 0, 1m 3 cale. Oczywiscie wychodzi mniej bo cal ma 0, 254, ale lepiej przyjac wiecej dla latwiejszejszego liczenia i "zeby sie nie zdziwic"1~szczur2014-10-26 12:27:08Różnica między Polskimi a zachodnio europejskimi wiaduktami jest taka że na zachodzie jak masz 3. 8 to znaczy że jest 3. 8m. Nie ma żadnej tolerancji. W Polsce za to nie wiadomo czy jak masz 3. 5 to jest 4. 0 czy mniej bo granica jest tak elastyczna jak guma od majtek. Przykład Bystrzycy Kłodzkiej gdzie masz wiadukty 2. 5m a przechodzi środkiem 3. 9m. Tyle mam ja i przechodzę tam bo jadąc od Kłodzka nie ma innej drogi do miasta. Innym tematem już jest fakt że jeśli masz wiadukt pod który nie przejdziesz, to droga objazdowa jest niedostosowana do dużych lub po prostu ograniczona tonażowo. Takich przykładów też jest pełno. 1~ktosik2014-10-26 12:28:21dlatego po to stoi znak ZAKAZ WJAZDU alez wam ciezko zrozumiec znaczenie znakow.. co za glaby.. 1~maro2014-10-26 12:41:40Dużo takich znaków jest postawionych bez sensu. Skoro przejeżdżają auta 4 metrowe, to po co stoi znak 3. 8m?2~ktosik2014-10-26 12:45:07zebys mial zagadke. ja tez sie zastanawiam po co stoi znak 70km/h w terenie zabudowanym jak ja jezdze 1201 Mały_Jack 2014-10-26 12:46:01znaki 7t rowniez nalezy olewac, przeciez asfalt wytrzyma 38 :) 1~maro2014-10-26 12:51:59A co ma wytrzymałość asfaltu do wysokości wiaduktu?1 Mały_Jack 2014-10-26 12:53:16a co ma wysokość wiaduktu do zakazu stojącego przed nim? 1~Patryk2014-10-26 13:04:43Wałbrzych DK35 wiadukt 3, 6m - przechodzi 4. 151~Martin2014-10-26 15:08:53Nowe Miasto Lubawskie (Centrum) jest 3. 6 m przechodzi 4. 2! Sam sprawdzałem :) 1 azin 2014-10-26 18:52:13Ustka Slupsk droga krajowa nr 20 wiadukt znak jest 3. 7 ale 4. 15 idzie spokojnie1~bura*2014-10-26 20:10:20szczur pojezdzij najpierw troche wiecej po zachodzie niz odrobine, wtedy bedziesz mogl pisac o tolerancji na zachodzie1~janek2014-10-26 20:15:06a francja jaka wysokość napisana to rzeczywistość1~miliczak2017-02-13 20:02:14jak obiechać wiadukt w jarocinie???1~Marcin2017-12-21 12:30:41Droga 455 Wrocław - Jelcz Laskowice znak 3, 50 przechodzi normalny zestaw 4. 101~Adam2019-12-04 13:57:26Do tego co widzi 3. 6 to nawet nie jedzie zawsze jestes w stanie sprawdzic czy na twojej trasie wyrosnie taki 3. 6 i czy bedziesz mogl skrecic w lewo czy w prawo zeby nie pod nim? Wcale takich zakazow nie powinno byc1~Paweł2020-01-21 20:39:34Koledzy a jak jest z wiaduktem w Kostrzynie nad Odrą? Na znaku jest 3, 81~świetlicowa2020-01-21 21:41:03na 31 w kostrzynie? - śmiało 4, 2 przejdziesz1~Piotr2020-01-28 21:06:29Radom dk12 wiadukt 3. 8 4. 2 przejdzie~Andrzej2022-03-25 13:58:58A jak z mostem w Żaganiu? Jest 3, 7 metra, przejdzie zestaw? g-a 2022-03-25 14:09:36W Sławnie przed wybudowaniem obwodnicy było 3. 7. Podobno cztery metry przechodziły... podobno. Duńczyk chłodnie do podłogi rozebrał. Do połowy wszedł bez problemu.

mapa wysokości wiaduktów w polsce